La navigation en mer, le minimum à savoir.

Intimidant, voire carrément repoussant pour les débutants, l’ensemble des méthodes et outils permettant une navigation orientée est pourtant primordial. Certes, la navigation côtière par beau temps constitue la majorité des sorties. Cependant selon les lieux — surtout inconnus et les changements rapides de temps, il est plus qu’utile de s’entourer de quelques outils et surtout de savoir en tirer parti.

Navigation - Orientation

Au premier rang, le duo boussole et carte qui permet de savoir où l’on se trouve et où l’on va. Lieux d’embarquement, de haltes et de débarquement sont ainsi clairement identifiés.
Et bien sûr, les amers, les balisages, phares, bouées, sémaphores, les courants, les fonds et les dangers signalés par des codes couleur. Sur certaines cartes, les points GPS des sites remarquables sont signalés.

En général, il s’agit de documents au 1/50 000 e - 1 km = 2 cm — 1 mille marin = 3,7 cm.

Où mettre sa carte ? Sur le pont ! Certaines sont plastifiées, d'autres peuvent être mises à l'abri dans des porte-cartes fixés sur la ligne de vie.

Des topos sont à la disposition des kayakistes, ils comportent toutes les informations utiles, qu'elles soient techniques ou touristiques.

"Carte-Topo" expliquée >>>.

• Navikayak >>>

Un conseil : apprenez auprès de quelqu’un pouvant vous transmettre cette technique au cours de navigations en groupe et lisez des bouquins écrits par des « maîtres kayakistes » histoire de fixer les idées et de réviser pendant la mauvaise saison.

• Le kayak de mer par G. Clorarec et D. Le Brun, Auberge de Jeunesse de Paimpol.

• Le kayak, la mer par B. Moulin et M. Guégan, Le Canotier Editions.

• Canoë kayak en eau calme par P. ROZOY, Amphora.

• ABC du kayak de mer chez Connaissance du kayak de mer, CKMer.

Boussole et compas

D’abord la boussole, simple d’utilisation elle permet de s'orienter avec une précision relative qui suffit dans la plupart des cas. Faire cette manœuvre sur le pont du kayak n’est pas des plus aisé, mais pas insurmontable.

Autre possibilité pour ne pas perdre le nord, c’est de s’offrir un beau compas dit « de route » qui trônera devant vous — il pourra être installé à demeure ou être amovible via des sandows et mousquetons — inutile de dire qu’il aura fallu auparavant faire une préparation de votre périple et ainsi déterminer le ou les caps à suivre.

Quant au compas dit « de relèvement » il sert à mesurer un angle dit de relèvement par rapport à un amer. Il se tient à la main, bras tendu afin de viser l’amer choisi grâce à l’alidade et de lire le relèvement sur le disque gradué en degrés. Les relèvements de deux amers permettent d'obtenir par intersection de deux directions la position du bateau sur la carte ; un troisième relèvement pourra servir de contrôle. Moins précis : sur le pont du kayak, poser la règle du compas pointée sur la carte vers l'amer pour en déterminer le cap. Dans l'illustration le modèle noir permet une vision directe de l'indication chiffrée via une optique.

Le balisage

• Balisage maritime >>>.

Les alignements

Grâce à l'identification d'un point fixe en hauteur, appelé : amer, on peut déterminer une direction précise à suivre. Un phare, un clocher, un arbre remarquable, un rocher particulier peuvent de par leur volume, leur hauteur, leur couleur constituer des amers fiables.

La combinaison de 3 amers relevés permet un positionnement précis du bateau.

La dérive

En naviguant à vue c'est-à-dire avec un point de repère à terre (un amer), vous pouvez être déporté par un courant ou/et par un fort vent, certains appellent cela : "la courbe du chien". Afin de garder le cap vous vous inscrirez dans une courbe opposée.

Les kayaks sont soumis à des règles, notamment en ce qui concerne les zones de navigation, une page leur est consacrée.

• Zones de navigation pour les kayaks >>>

Et le GPS !

De très nombreux modèles de GPS dits de "randonnée" sont apparus sur le marché. Vous aurez l'embarras du choix. Du plus simple au plus sophistiqué. Il faudra tenir compte de l'autonomie (entre 9 et 18 heures) et des options dont vous vous servirez véritablement.

Charger des cartes est relativement simple via les fabricants de GPS ou même à partir de sites spécialisés.

• Amer : objet fixe et très visible dit : "remarquable", situé sur la côte, servant de repère identifiable sur la carte. Par exemple : un phare, un bâtiment, un monument.

• Alidade : règle graduée portant un instrument de visée et permettant de mesurer les angles.

• Le cap est un angle entre la direction du nord qui est son origine et l’axe du bateau dans le sens des aiguilles d’une montre.

• Le relèvement est un angle entre la direction du nord qui est son origine et la droite reliant le navire et l’amer, dans le sens des aiguilles d’une montre.